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汽车钢圈的轮辐实际应用说明

日期:2017-10-10 11:04:20   

汽车钢圈的轮辐实际应用说明

轮辐特别是汽车钢圈的轮辐,汽车钢圈的轮辐,具有辐板,在辐板上均匀分布有负数个通风孔,其结构要点为:通风孔为一种圆形通孔,轮辐的强度不但均匀而且强度加强,不易损坏,具有使用寿命更长,更加安全可靠的特点。

由于轮辐上还具有一沿轮辐径向延伸的气门孔,因此,与该气门孔连通的通风孔的形状与其它通风孔具有不同:

与该气门孔连通的通风孔是一种椭圆形通孔,而轮辐上与该通风孔对称分布的通风孔则与该通风孔全等,该椭圆形通风孔的短轴与气门孔的中心线重合。

这样,椭圆形孔在长轴方向的应力分布较大,而在短轴方向的应力分布较小,而与短袖重合的气门孔的中心线方向产生的应力与椭圆形孔短袖方向的应力叠加,这样,又能使通风孔附近所受的应力趋于平衡,而且采用椭圆形孔,还能保证其为圆弧的过渡,应力集中相对较小。

通风孔的分布数量根据轮辐的大小而有不同,可以分布4~12个通风孔,其中,以10个通风孔为最佳。通风孔的直径大小根据轮辐的大小而有不用,其范围可以在20mm~45mm之间。这样,为了保证轮辐的强度与通风的效果都能达到最佳,因此,通风孔的直径以35mm为最佳。

现有技术中汽车轮胎钢圈的轮辐上均匀分布有复数个腰圆形的通风孔,以便于轮胎与轮辋上的热量的散发,由于材料在受力后,发生变形,从而产生内应力,腰圆形孔的应力大小在竖直方向与水平方向由于其开口的大小不同而不同,导致轮辐在通风孔附近所受的内应力大小不均,使其强度不均,使用性能下降,从而使轮辐极易断裂变形,从而又使整个钢圈的适用寿命降低,严重的还可能造成交通事故的发生。

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